本月初，据悉，中国南车长江公司设计制造的目前国际上载重最大、技术性能最先进的自卸铁路货车（石砟漏斗车）已通过客户验收，并装车发往澳大利亚。该车轴重32.5吨、自重29.1吨、载重100吨，是为澳大利亚FNG公司量身设计制造的。3月16日，中国南车资阳公司出口澳大利亚机车顺利完成牵引性能试验。当日，SCT公司总经理Noel先生从墨尔本的调度中心发出贺电，祝贺资阳公司研制的首台双机重联牵引8080吨货物顺利通过PimbaBank的最大坡道（大于技术要求的1/100），完成牵引性能试验考核，全面满足澳大利亚标准及客户特定要求。南车以现实的海外市场能力证明了南车机动列车已经达到国际先进水平的最前列。

1月8日，资阳公司自主研制大功率交流传动内燃机车在上海港装船发运，驶向澳大利亚。2月21日，6台澳车全部完成整备工作。2月27日，开始进行干线线路信号兼容、噪音、震动、制动等4项试验；3月5日,完成机车在澳大利亚的准入试验获得上线运营资格（主要包括ARTC、Railcorp、WestNet、GWA等澳大利亚轨道监管机构的准入资格）。

3月15日上午10点，CSR001、002机车从澳大利亚南澳洲阿德莱德Penfield基地出发，牵引88节货车车辆前往距离基地900余公里外的RankinDam执行IMX矿的运输任务。在RankinDam完成货物装载任务后，双机重联机车牵引8080吨货物于16日上午8：30从RankinDam始发，于当地时间下午4点顺利通过RankinDam至阿德莱德线路的最大限制坡道，这标志着资阳公司机车完成澳大利亚所有试验，将正式交付客户用于执行运输任务。

在此期间，澳大利亚多家运营公司都通过不同的渠道对机车的表现表示关注，并有部分公司明确表示采购意向。澳洲铁路行业10余家媒体从机车卸船到最终的机车牵引性能试验，一直跟踪报道整个交付过程。

据了解，SCT公司将安排首批六台机车用于IMX矿的运输业务，每周六趟列车编组。第二批四台机车将用于阿德莱德至珀斯的干线集装箱运输，该公司的货运装备上南车机动列车将大大提升货运量。