近年来电动汽车市场高速发展，政府和车企对充电设施的投入也日渐增加。日前，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（EVCIPA）公布了 2019 年 1 月全国电动汽车充电基础设施运行情况。
数据显示，截止今年 1 月，联盟内成员上报的电动汽车充电基础设施（公共+私人）累计数量达到 85.3 万台，同比增长 80.1%。这其中，公共类充电桩为 34.2 万台，同比增加 42.8%，随车配建（私人）充电桩的为 51.1 万台，同比增加 80.1%。
图|充电设施整体运作情况（图片来源：EVCIPA）
除了充电设施保有量有所增长，增长速度也有了明显提升。2019 年 1 月全国充电基础设施单月增量为 4.4 万台，较去年同期增长了 231.6%，其中公共充电桩新增了 1 万台，私人充电桩增加了 3.4 万台。
联盟通过对整车企业采样的 74.3 万辆车的车桩信息进行的统计显示，未配建私人充电桩的电动车有 23.2 万台，整体未配建率达到了 31.3%，其中未配建的主要原因有集团用户自行建桩、居住地物业不配合、无固定停车位。
与电动汽车的销售情况相吻合的是，北京、上海和广东三个地区为电动汽车销售和使用情况最好的地区，数据显示这三个地区的充电桩数量也分列全国前三。而仅从公共充电站的数量来看，上海北京依然占据前两席，但江苏在充电站数量上高于广东排在第三，这一排位的变化也反应出不同地区的充电桩集中程度有所不同。
图|公共充电桩地区分布情况（图片来源：EVCIPA）
数据显示，公共充电基础设施超过 1000 个的运营商在全国超过了 15 家，其中特来电在充电设施保有量和充电站数量上都以明显的优势占据第一，国网公司、星星充电在充电桩保有量上有一定优势，但国网公司在充电站数量上明显落后。
与此同时，充电基础设施在头部的运营商中的集中度较高。在 34.2 万台公共基础设施中，排名前五的分别有特来电 12.1 万台、国网公司 8.8 万台、星星充电 6.3 万台、上汽安悦 1.4 万台、中国普天 1.4 万台，这五家运营的充电桩占总量超过 88%，集中化明显。
图|公共充电桩运营情况（图片来源：EVCIPA）
除了充电设施和充电站，联盟还对充电电量进行了统计，显示全国充电总电量约为 3.54 亿 kWh，环比增长了约 4.1 千万 kWh。在公共充电设施上，充电量主要流向了公交车和乘用车，而环卫物流车和出租车这样的专用车占比较小。
在车企阵营中，上汽旗下的上汽安悦充电设施数量超过 1.5 万台，比亚迪为 1210 台。近期 Model 3 刚刚在华交付的特斯拉的充电设施为 1540 台，这一数字与近期特斯拉公布的超级充电桩数字大致吻合。
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