时速600公里的高速磁浮是国家“十三五”重点攻关研发课题——“先进轨道交通”的重点专项。其牵引供电系统采用“交-直-交”变流电力传动技术，经过“输入—整流—逆变—输出”，将35kV工频电源转化为可变频率电源，为时速600公里磁浮列车提供可靠电能。
中国中铁电气化局工业公司负责该研发项目的总工程师柴淑颖介绍：“作为高速磁浮牵引供电系统的关键设备，我们自主研发的磁浮专用牵引变压器为一套，由一台整流输入变压器和一台牵引输出变压器组成。”
整流输入变压器是整个牵引供电系统的“首席外交官”，负责从35千伏外部电网取电，并将其降压为3千伏的交流电，起到降压、整流、隔离的作用。该产品采用了磁屏蔽技术，阻抗电压高、电流大，可以有效降低杂散损耗和涡流损耗，提高供电效率。
牵引输出变压器是驱动磁浮列车前进的“首席执行官”，具备电抗器输出和变压器输出的“双重工作模式”，可以满足列车不同时速下0～356Hz变化频率的电源要求。
由于电源频率随列车时速频繁变化，对变压器的励磁、阻抗、损耗、噪声、温升等重要参数提出了高要求。中国中铁电化局的技术人员采用计算机模拟仿真，构建了变压器参数模型，通过电场分析和模拟试验，最终确定了在高速磁浮列车运行中变压器的各项参数和特性，为产品的科学研制打下了坚实基础。
柴淑颖强调，时速600公里高速磁浮牵引变压器，具有适应变频工况及变压变流牵引供电的性能特点，具备自主知识产权和国产化批量生产能力，为中国高速磁浮牵引供电系统发展提供了重要产品及重大技术支撑。
据了解，整套高速磁浮牵引变压器从研发到下线，历经两年时间，通过了中国计量认证(CMA)和中国合格评定国家认可委员会(CNAS)实验室的例行试验、型式试验和特殊试验检测，满足供电系统相关要求。
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