中国市场监管总局在发送给韩国造船海洋的通知书中表示，合并不会限制市场竞争。中方去年7月受理上述两家韩企的合并申请，分三个阶段进行了为期1年零5个月的审批程序。
韩国造船海洋于去年7月向中国申请了企业合并审查。之后经过3个阶段审查，在1年零5个月之后终于得到了无条件批准。韩国业界此前曾担心，中国作为韩国在全球造船市场上的最大竞争国家，韩国两大造船企业的合并很难获得中国反垄断监管机构的批准。因此，此次获得中国批准后，韩国业界有评价认为，中国政府的此次批准意义重大。
按照要求，现代重工集团与大宇造船的合并必须通过韩国、欧盟、日本、中国、哈萨克斯坦、新加坡在内的6个国家的反垄断审查。只要其中一个国家反对，现代重工集团收购大宇造船的计划实际上就会泡汤。截至目前，已经有3个国家批准了韩国两大船企的合并，包括去年10月的哈萨克斯坦和今年8月的新加坡，以及最新批准的中国。欧盟、韩国和日本的反垄断监管机构正在审查当中。
二战之后，随着焊接技术在造船领域的应用和推广以及由于率先使用采用船舶分段建造技术，日本的造船业得到了得到了快速的发展，并于1956年擦超过了英国，成为了世界第一。二十世纪七十年代以来，以韩国为代表的新兴工业化国家也开始在世界造船市场上崭露头角，经过20年左右的发展，1993年韩国造船订单已经超过日本，一定程度上已经发展为世界造船业的新霸主。
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