据了解， 未来奥迪品牌将加大研发生产电动车力度，电动车产品数量将由现在的3款增加至7款，到2025年奥迪旗下纯电动车型将达到20款，并大幅扩大插电式混合动力的产品序列。奥迪预计，至2025年全球范围向客户交付的汽车中将有约三分之一是纯电动或混动车型。

针对电动化转型的原因，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼在年会上表示，作出这个决定是因为欧盟推行的更严格的环保要求和碳排放税等限制。对于现有使用汽油和柴油发动机的车型，未来将会逐渐转换为电动车型。在今年夏天之前决定公司继续生产汽油和柴油汽车的截止时间。

不过，虽然奥迪将停止研发汽油或柴油发动机，但是并不意味着将停止内燃汽车的更新迭代，尤其是在中国，奥迪将持续强化在中国市场的产品布局。杜思曼表示，至2021年底奥迪将通过合资企业一汽-大众实现12款车型的国产，上汽奥迪的首款产品也将在2022年上市。

奥迪表示，将继续深入和中国伙伴的合作，届时一汽-大众奥迪将拥有12款国产奥迪车型。中国市场对于奥迪品牌至关重要。数据显示，2020年奥迪在全球市场销售了169.28万辆汽车，同比下降了8.3%，其中在中国市场销售了72.63万辆，同比增长5.4%。

今年2月 ，一汽-大众奥迪销售事业部升级为一汽奥迪销售有限责任公司，新公司将负责一汽-大众奥迪国产车型、奥迪进口车型，以及即将在2024年面世的奥迪国产PPE车型的相关业务。杜斯曼表示，“PPE平台的首款电动车将是Q6 e-tron电动SUV，新车将于2022年亮相，奥迪一汽新能源国产的首款电动车或许也将锁定为Q6 e-tron。”

有分析指出，奥迪这一决定或是未来配合母公司大众汽车的电气化发展。3月15日，大众集团在电池日上发布未来10年发展规划，按照规划2021年大众集团旗下新能源汽车销量需要占据总销量6-8%，按照大众集团年销1000万辆计算，今年大众集团需要交付60-80万辆新能源汽车。到2030年，大众新能源在欧洲市场的份额将达到70%以上，在北美和中国的市场份额也将提升至50%以上。

奥迪宣布电动化转型并不意外，此前英国豪华品牌捷豹宣布将于2025年成为纯电动汽车品牌，将只生产和销售电动汽车产品。瑞典豪华品牌沃尔沃也宣布将于2030年实现全电动化，届时仅销售电动汽车。此外，包括通用、福特、MINI等车企陆续宣布电动化时间。在异常激进的电动化发展战略下，奥迪品牌只能跟随市场发展，一旦推迟便会落后于市场。

虽然奥迪品牌未明确表示何时停止研发内燃机，最后一辆燃油车何时下线，何时成为纯电动汽车品牌，但是面对诸多车企激进的电动化发展战略，奥迪品牌还是相对保守，但是电动化将成为汽车行业的发展趋势，全电动化只是时间问题。

作为创新的未来汽车开发、设计及研发者交流新技术、新理念的平台，AMTS 2021全新打造的未来汽车开发工程馆，聚焦整车及产品开发、设计、造型、试制与测试，集中展示多材料车身制造、轻量化、自动驾驶、智能网联，汽车电子，电池、电机、电控、新型能源开发等，其中新能源工程展区将一站式展示新能源汽车锂电池、电机、电控等核心零部件装配及测试解决方案。旨在促进燃料电池汽车商用化发展，打造未来汽车世界生态圈，促进未来汽车研发、制造过程优化。此外，还将展示自动驾驶、智能网联等技术与解决方案，最直接有效的帮助OEM整车厂建立配套体系，打造未来汽车世界生态圈。