安森美计划投资扩大GTAT的研发工作，以推进150mm和200mm SiC晶体生长技术，同时还投资更广泛的SiC供应链，包括Fab（晶圆厂）产能和封装。

预计该交易将确保和增加SiC的供应，满足客户不断增长的对可持续生态系统中基于SiC的解决方案的需求，其中可持续生态系统包括EV、EV充电和能源基础设施。

1999年摩托罗拉半导体元件集团分拆成立安森美半导体，专业生产模拟电路，逻辑电路、分立小信号及功率器件。

分拆时，安森美只拥有一大堆4英寸的小厂，两座6英寸工厂。此后，安森美就开启了并购之路。

据不完全统计，2006年至今，安森美约进行了20次收购。

以下仅列出2016年至今安森美的收购轨迹：

此前，对于碳化硅领域，安森美半导体公布了四大侧重点：电动汽车及混动汽车、充电桩、5G电源和开关电源（SMPS）和太阳能逆变器，其中以电动汽车为最。安森美表示，汽车领域将会成为碳化硅最大的市场之一。

电动汽车是未来几年SiC的主要驱动力，约占SiC总体市场容量的60%，因为SiC每年可增加多达750美元的电池续航力，目前几乎所有做主驱逆变器的厂家都将SiC作为主攻方向。

电动汽车会是未来碳化硅的主要驱动力之一，占整个碳化硅总体市场容量的约60%，碳化硅每年可以增加多达750美元的电池续航能力，碳化硅器件应用于主驱，OBC、DC-DC，可大幅度提高效率，因此能给电动汽车增加续航能力。

各国利好政策都推动了电动汽车的大幅增长，电动汽车对于高压、高频率和高效率器件的需求也推动了碳化硅市场的大幅增长。

事实上，此次安森美对GTAT的收购，也表现了其对电动车领域发展的看好。

GTAT成立于1994年，是蓝宝石材料领域的”昔日霸主“，在2013年发生了转折。

2013年，GTAT与苹果达成了协议，为后者独家供应蓝宝石材料，协议价值34.72亿元。但最终由于iPhone屏幕需要额外打孔，GTAT生产的蓝宝石屏幕良品率仅仅只有50%，GTAT无法交货，遭受重创。

此后，GTAT公司开始进行跨界转型SiC材料领域。

2018年，GTAT公司的位于新罕布什尔州北哈德森的一家新SiC制造工厂建成。

据此前消息披露，GTAT公司已能直径6英寸，厚度25mm，微管密度小于0.5个/平方厘米的碳化硅N型晶锭。