观光火车行驶在丽江观光火车一期工程铁路线上，远处是玉龙雪山

日前，连接丽江古城和玉龙雪山的丽江观光火车一期工程，完成全部系统调试，正式通车试运行。至今为止，这是国内海拔最高的接触网供电城市轨道交通运行线路。

该项目在工程应用上采取了多项技术创新措施。其中列车牵引供电装置即双向变流型再生制动能量吸收装置（简称双向变流装置）是由新风光电子科技股份有限公司（简称新风光）联合中国铁建电气化局集团有限公司共同研制的，吸引了众多国内轨道交通专家和业主的大量关注。

云南丽江观光火车一期工程是全国首条全线配备双向变流装置的线路，轨道交通牵引供电系统采用双向变流装置是行业内前所未有的大胆尝试，其完全取消了牵引整流机组，而被同时具备整流和逆变功能的双向变流装置替代。同时，该装置具备无功补偿功能和直流融冰功能。由原来的间歇工作变为连续持续运行，提高了设备利用率。直流融冰功能也可以帮助接触网在低温雨雪天气下进行除冰，提高了线路安全运行系数。

双向变流技术装置把轨道车辆在刹车过程中的动能转变成电能，再回送到电网中去，同时在机车牵引时提供牵引动力。减少了整体系统规模投资，化繁为简、实现了主动式智慧轨道牵引供电，比现有制动吸收方式更节能！
据悉，城市轨道交通系统每年的用电量约为150亿度，其中牵引电耗占总能耗的50%以上，若全线使双向变流装置可节省牵引电耗的10%～15%，每年至少可节电7.5亿千瓦时。

新风光是国内率先研制生产应用制动能量吸收装置的企业。2009年“制动能量吸收装置及其控制方法”首获国家发明专利；2019年12月，牵头起草的国家标准《城市轨道交通再生制动能量吸收逆变装置》获批发布；2021年获得山东省省长质量奖；2022年获得国家知识产权示范企业，是电力电子领域仅有两家企业之一。

党的二十大报告提出了“加快发展方式绿色转型”的重大战略。电力电子技术正在深刻地改变着全球能源系统，新风光始终立足于电力电子技术，孜孜以求，不断探索，为电力、工业及基础设施领域的客户提供覆盖全价值链、全生命周期的解决方案与服务。新风光终致力于新型电力系统的构建，以数字化加速能源转型，助力实现碳中和，共同创造人类美好未来。