另外，吉利更大幅削减抬头显示器（HUD）订单，恐使得普诚、怡利电等台湾相关供应链出货动能受阻。

陆媒披露，大陆车市销量低迷，现阶段当地有超过40个汽车品牌、100款左右车型启动降价促销，价格战打得火热之际，对供应链砍单与杀价态势更趋白热化。

外资摩根士丹利（大摩）最新调查更披露，车用半导体存在下行风险，3月初大陆汽车市场开始出现价格竞赛，砍单、降价迹象明显，证实车用市况不再稳健。

供应商最近也指出，车用芯片大厂安森美半导体正在审视其库存是否有客户重複下单的情况。

大摩调查指出，车厂近期已开始削减订单，并对车用半导体供应商施加价格压力，这也将让车用半导体供应链面临过去两、三年来不曾出现的危机。

前两年全球芯片大缺货，车用MOSFET在过去18个月一路供不应求，当时几乎全球主要供应商都将生产线全力对准车用产品，排挤非车用MOSFET产出，导致价格一路飙涨，富鼎、大中等台湾MOSFET厂跟著吃香喝拉。如今车用MOSFET不再供应吃紧，价格承压，相关台厂恐难逃衝击。

其中，最受瞩目的就是甫获得鸿海投资的富鼎，主因富鼎目前为台湾在MOSFET产业中规格最齐全的代表厂商，并跟随鸿海集团扩大车用布局脚步，在车用产品上，除了已有可量产1,200V高压绝缘闸双极电芯片（IGBT）模组之外，碳化硅应用亦完成600V萧特基二极体（SBD）、900V及1,200V高压MOSFET开发及投产。

不过，富鼎去年第4季业绩已明显受市况反转衝击，当季税后纯益降至8,400万元，季减64.86%，年减59.23%，下探两年来低点，每股纯益仅0.43元。如今市况更趋严峻，法人忧心富鼎营运压力恐更大。

车用电源管理IC市况也挥别供给不足、价格暴涨荣景，不利硅力等供应商后市。矽力董事长陈伟日前于法说会坦言，今年上半年业绩可能不如去年同期，根据客户端状况，库存调整有望于上半年结束，下半年逐渐恢复拉货，至于需求何时回暖，仍然视全球总体经济动向而定。

车用MCU同步承压，台厂中以新唐为主要供应商。法人研判，该公司全年营运能否维持成长，须持续观察景气和陆系车厂杀价战状况。