1月21日，环球时报援引消息源报道称，美国国会试图进一步推动五角大楼供应链与中国“脱钩”，已禁止五角大楼采购包括宁德时代、比亚迪在内的6家中国企业生产的电池。另据披露，另外四家将被禁止的电池制造商分别是远景能源、亿纬锂能、国轩高科、海辰储能。
据介绍，如上规定是2023年12月22日通过的“2024财年国防授权法案”的一部分。
不过，福特采购自密歇根州的宁德时代电池、特斯拉部分来自比亚迪的电池等相关商业采购暂时不受相关措施影响。
事实上，美国政府早已盯上中国新能源汽车产业链，此前美国财政部部长耶伦认为，中国新能源汽车产业对美国的“国家安全”产生了动摇，并于2023年年底签署了一项文件，规定从2024年起，所有美国生产的电动汽车禁止使用中国电池，该文件的签署，显然不利于动力电池产业链企业开拓美国市场。
数据显示，2023年美国销售哦的纯电动汽车为118.91万辆，渗透率达7.6%；其中特斯拉为小关，2023年在美国电动汽车市场的份额约为55%。而中国2023年新能源汽车的销量为949.5万辆，同比增长37.9%，市占率达到31.6%。
更为重要的是，在新能源汽车产业领域，中国具备较为完善的产业链，新能源汽车所需的动力电池电芯、4大锂材产销量均位居世界前列，全球前十大动力电池企业中，有6家为中国企业。
1月9日，韩国市场调研机构SNEResearch发布的最新数据显示，2023年1-11月全球动力电池装机量为624.4GWh，同比增长41.8%。其中，宁德时代以233.4GWh位列第一，同比增长48.3%，全球市场份额为37.4%；比亚迪装机量为98.3GWh，同比增长60.4%，市场份额为15.7%；LG新能源以84.8GWh退居第三，市场份额为13.6%。此后分别为松下（40.3GWh）、SKon（30.9GWh）、中创新航（29.1GWh）、三星SDI（28.2GWh）、国轩高科（14.9GWh）、亿纬锂能（13.4GWh）、孚能科技（8.9GWh）。
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