历史性转折，新能源车首超燃油车-产业动态-新闻-中自数字移动传媒

近日，汽车市场来一劲爆消息：4月上半月，我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%。

也就是说，新能源车强势逆袭燃油车这一天真的要来了。昔日新能源汽车车主摇身一变成了主流，燃油车车主反倒成了少数派。

历史首次

据乘联会的数据显示，4月1日至14日，我国新能源乘用车市场零售26万辆，同比增长32%。4月上半月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车，新能源汽车首次强势逆袭燃油车。

值得一提的是，在上月举办的中国电动汽车百人会论坛上，王传福曾预测，“上一周新能源车的渗透率已经突破了48.2%，如果按照这个速度发展下去，我估计未来3个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至会高，形成新能源汽车在市场的主导地位。”

没想到，这很快就成为了现实。

发展凶猛

近二十年来，新能源汽车以惊人的速度发展。二十年动荡发展汇成一组数据叙述新能源汽车一路的不易。

2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才只突破1%。

2016年到2019年，新能源汽车渗透率堪堪提升到5%，燃油车依然碾压着新能源车走。在这一年，日后的“迪王”比亚迪迎来了黎明前的至暗时刻，差点没撑过去。

2020年是一个分水岭，中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标。随后，中国新能源汽车渗透率迎来爆发式提升。

2021年突破14%，2022年突破27%，2023年突破33%。直至今年4月上半月，我国新能源乘用车零售渗透率首次突破50%，实现中国车市油电市场格局的逆转。

卷生卷死

蓄势二十年，在今朝爆发。

这期间，新能源汽车产业有过迷茫，经历过混乱，陷入过狂热，到如今成为汽车市场不可撼动的存在。

逆袭的背后是多方面因素共同作用的结果。其中政策扶持、技术创新、市场需求、完善的新能源汽车产业链体系和规模效应等都起到了重要的作用。目前，新能源汽车在静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车。

而处于利害最中心的新能源车企，在经过凶猛的竞争，他们有的现已不复存在，有的已然登顶全球新能源汽车销冠。但也正是可谓凶猛的卷生卷死赋予新能源汽车产业更多生机、更多可能。

现在，可能还在延续。

小米SU7一经发布就引起行业轩然大波，截至4月20日，锁单量已经超过7万台。其“智驾+智舱+生态”，是小米汽车参与竞争的技术制高点。尤其是人车家全生态，前所未有的将所有智能终端连接在一起。

特斯拉宣布在8月8日推出无人驾驶出租车Robotaxi，引发了业界的无数想象。国内的毫末智行和长城汽车共同开发自驾大模型DriveGPT，也走上了“自动标注数据”、“用模型生成罕见场景”的路子，同时把对于模糊车道线的识别能力提升到了90%以上。

央企也坐不住了，国资委将为三家汽车央企“松绑”，对其新能源汽车业务单独考核。

当前，一汽正加快新能源布局。从长远来看，红旗品牌计划到2028年累计推出11款纯电动车型和11款插电式混合动力车型；奔腾则计划未来三年打造7款新能源车型。东风和长安旗下品牌销量亮眼，岚图今年1至2月累计销量1.02万辆，同比增长285%。长安汽车的自主品牌新能源汽车今年前两月的累计销量达到7.5万辆。

新能源汽车正以不可测的速度驶向更远的地方。

历史性转折，新能源车首超燃油车

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