近年来，唐山持续推进新能源重卡替代工作，加快构建大宗货物铁路运输+新能源重卡接驳联运模式发展新格局，围绕优化设计港口、工业企业、物流货场等各类新能源重卡运输场景，全面提升企业清洁运输水平。

电动重卡的“光储充”三重奏

  “半小时充满一辆重卡，靠的不仅是快充技术，还有头顶的光伏板。”在唐山诚盛“光储充”电动重卡充电站内，国网唐山供电公司洼里供电所员工正对15根充电桩进行例行巡检。

  这里是唐山地区最大规模的“光储充”电动重卡充电站，每日“演奏”着光伏发电、储能调节、双枪快充“三重奏”。在光伏发电和市电供应的协同运作模式下，半小时即可为一辆重卡“续航”，光伏板不仅发电，还化身遮阳伞，为车辆防晒降温。“光储充”组合上线后，年平均发电量可达20.42万千瓦时，日发电量可达560千瓦时，可减少碳排放160吨，相当于种下16000棵树。储能系统可调节电力峰谷差，使充电成本降低10%以上。

洼里供电所员工在唐山诚盛“光储充”电动重卡充电站内检查充电设备（周宇翔摄）

  目前，唐山已建成12座同类充电站，覆盖港口、物流园区及工业走廊等重卡密集区域。这些场站日均服务电动重卡超2500车次，占全市电动重卡充电总量的20%。

  “现在重卡充电像‘百米冲刺’，扫码、插枪、充电、支付，可方便了。”重卡司机说。30分钟的极速补能，让“里程焦虑”成了过去时。

洼里供电所员工在唐山诚盛“光储充”电动重卡充电站内检查充电设备（周宇翔摄）

  “光储充”模式不仅破解了电动重卡充电的“速度焦虑”，更形成了一套可复制的绿色基建模式。曹妃甸港区的“光储充”充电站与智能调度系统联动，优先调用光伏电力为排队重卡充电；迁安工业园区的充电站则与钢厂余热回收系统结合，实现能源梯级利用。据国网唐山供电公司数据显示，全市“光储充”项目年发电总量已突破200万千瓦时，减少碳排放1600余吨，相当于再造一座“城市森林”。

  供电公司的“绿色助攻”

  诚盛“光储充”项目从图纸到投运，只用了两个月，离不开国网唐山供电公司的“绿色助攻”。

  在接到唐山能源集团的用电申请后，国网唐山供电公司第一时间主动与项目负责人沟通，从实地勘察充电站选址，到与项目方反复打磨光伏设施布局，再到量身定制电源接入方案，每一步都精准对接需求。针对用电审批、光伏并网等关键环节，该公司专门开通快速通道，全力保障工程推进。

唐山诚盛“光储充”重卡充电站（周宇翔摄）

  施工阶段，开平供电中心派出技术骨干全程驻场，化身“电保姆”，实时跟进施工进度。对变压器、充电桩和光伏板的安装工艺、质量规范，严格把关每一处细节。对施工人员进行全面细致的技术指导，确保项目建设安全可靠，技术符合设计运行要求。

  国网唐山供电公司的“绿色助攻”贯穿充电站全周期。在充电站运营阶段，该公司依托物联网与大数据技术，实时监测充电量与能耗，实现智能化管理。定期巡检维护设备，保障稳定。

  截至目前，唐山地区共有国家电网在运公共充电站140座，其他运营商公共充电站831座，专用充电站220座，个人充电桩超3.2万台，实现了“县县有站、乡乡有桩”的充电覆盖目标。

电动重卡司机在国电投丰润嘉燃换电站更换电池（周宇翔摄）

  “未来的重卡赛道，拼的不只是马力，更是‘绿力’。”国网唐山供电公司开平供电中心负责人郑勇说。国网冀北电力将以“绿色希冀”品牌为基底，把“清洁能源+重卡”的方程式写入更多工业城市的转型故事。一场以电动重卡为抓手的绿色转型，按下了快进键。