逾百款全新车型首发，智能化技术成果再攀高峰，多项战略合作协议落地……4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2025上海车展”）开幕，为汽车爱好者与从业者带来了一场视觉与思想的“盛宴”。“这里不仅拿到了限量版矿泉水，还意外收获了网红瑞士卷……”观众全方位、多角度地体验到了2025上海车展的魅力。作为上海的网红美食“名片”，瑞士卷的滋味早已深入人心，此次车展所体现的“睿智前瞻、务实进取、精益求精”的精神，如同这瑞士卷一般，给每一位到场的观众留下了独特体验与深刻印象。

“2025上海车展，不仅是指引汽车产品未来发展方向的灯塔，更为汽车产业的转型升级注入了强劲的动力与坚定的信心。”中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡在接受《中国汽车报》记者采访时表示。他指出，无论是从车企技术创新能力的显著提升，到行业整体发展态度的愈发务实，还是品牌间竞争格局的深刻变革，本届车展无不彰显着“拥抱创新 共赢未来”的核心理念，引领着汽车行业迈向更加辉煌的明天。

“睿” 

  凸显科技创新力量    

新技术、新架构、新产品交相辉映，共同将2025上海车展打造成了一个名副其实的智慧与科技创新大舞台。

大众、梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、丰田、东风、长安、上汽、广汽、比亚迪、小鹏等海内外车企，以及保时捷、宾利、莲花跑车、仰望、罗伦士、迈莎锐、上喆、巴菲特汽车等高端及改装车品牌，纷纷携旗下力作亮相展会现场。同时，华为、博世、采埃孚、麦格纳、宁德时代、伟巴斯特等汽车零部件供应商也在10万平方米的汽车科技与供应链展区登场。现场不仅举办了近200场新产品、新技术发布活动，各大展台上的新品更吸引了观众的目光，让人目不暇接。

智能化技术的持续升级与电动化发展的纵深推进成为2025上海车展上新技术、新产品展示的两大亮点。如长安启源Q07，作为本届车展上市的新车，搭载了长安自研的天枢智驾在内的多项智能化科技配置，具备高速智能辅助驾驶、城市端到端智能辅助驾驶功能。在算力比拼中，极氪首款混动车型9X独树一帜。该车型搭载千里浩瀚H9智驾方案及超级电混技术，采用自研自制双Thor芯片域控制器，拥有高达1400TOPS算力。同时，它还采用了ZEEA 3.0中央集中式数字架构、中央计算大脑、数字底盘以及5激光雷达，实现了4个360°全向感知。

荣威D6作为荣威纯电动紧凑型轿车的代表之一，采用前置单电机布局。新车提供两个版本，纯电动续驶里程为450km和520km，同时配装CTB电池车身一体化技术和一体式热管理方案。座舱内，新车搭载了全新斑马智行Venus 2.1车机系统，界面UI设计简洁大方，配有导航、音乐、视频等功能。

一向在智能化、电动化方面独树一帜的造车新势力，也在车展上推出了自带“流量密码”的新产品。被誉为“空间怪兽”的小鹏G7新车型，主打中型纯电动SUV市场，直接对标特斯拉Model Y焕新版。其核心优势在于“超充+大空间”的性价比组合。新车最大的看点在于5C超充电池和智能化配置。基于800V高压碳化硅平台，新车支持12分钟补能至80%，CLTC续驶里程最高可达702km。智驾方面，新车将采用AI鹰眼视觉方案，搭载11颗摄像头，支持高速、城区路段的全场景领航辅助驾驶功能，主打“车位到车位”的连贯体验。

理想汽车在车展现场揭晓了MEGA系列两款全新车型——MEGA Home家庭特别版与MEGA Ultra智驾焕新版，以及理想L6智驾焕新版。其中，对理想L6新车型的智能辅助驾驶能力进行了显著提升。

“近几届上海车展，见证了汽车智能化、电动化加速转型的坚实足迹。”中国（深圳）综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷向《中国汽车报》记者表示。特别是自2019年上海车展以来，新技术的涌现呈现出逐步加速的态势。如果说前几年的新技术以改进为主，那么如今则正趋向以原创核心技术为主。同时，车展也折射出在汽车业淘汰赛中，技术创新能力已经成为车企能否留在“牌桌”上的重要支点。

作为国际化的车展，上海车展也是全球汽车品牌参与展示的重要窗口。在2025上海车展上，合资品牌、外资品牌各具特色的新产品、新技术同样吸引了无数眼球。如奔驰旗下的全新纯电动长轴距CLA和Vision V概念车迎来首秀。这两款新车基于奔驰MMA纯电平台打造，配备了贯穿式三联屏，由10.25英寸全液晶仪表屏、14英寸中控屏以及14英寸副驾驶娱乐屏组成，并提供了HUD抬头显示系统。国内版本还将推出长轴版本，进一步提升了空间表现。

上汽大众首款增程式概念车ID.ERA概念车也亮相上海车展。量产版本将定位为全尺寸6座SUV，采用极简设计风格，并搭载Momenta高阶智驾系统。新车瞄准理想L8/L9、问界M8等竞品，旨在填补大众在增程式领域的空白。

4月22日刚刚签约独资工厂落地上海的雷克萨斯，在车展上首发了全新一代雷克萨斯ES。新车融合了先进的电气化技术，并提升了车内静谧性和乘坐舒适性。新车造型设计更加激进运动，大灯和前包围细节提供了更好的体验。有消息称，雷克萨斯已申请了ES 350e、ES 500e以及ES 350h的商标，这预示着全新雷克萨斯ES或将推出纯电动车型。

在铂智3X性价比车型畅销之后，广汽丰田又推出了一款中型纯电轿车铂智7。该车采用轿跑设计风格，并在智能座舱、智能驾驶方面与华为、Momenta开展了深入合作。

据不完全统计，在2025上海车展发布的新车中，传统燃油车约30款，新能源车型超过60款。新能源新车占比从2020年北京车展的38.4%提升至本届上海车展的69.1%。

“从上海车展的发展历程来看，技术创新驱动产业转型这一不可阻挡的趋势愈发明显。”天津大学教授姚春德认为。历经40年的上海车展，不仅是车企展示技术创新成果的竞技场，更是汽车行业市场格局重构的新起点。从企业层面来看，谁能掌握核心技术、拥有领先一步的创新能力，谁就能继续驰骋在下一个10年的赛道上。

“实” 

 少了浮躁多了务实    

与往届车展相比，本届车展的总体氛围少了几分浮躁，产品宣介也不再一味追求流量导向，而是更加注重务实与稳健。车企在本届车展上达成了一种心照不宣的默契，那就是实事求是地介绍技术特征，避免夸大其词。

在奇瑞汽车的展台，通过人车共生、智慧共享的生态场景，生动呈现了奇瑞改变城市出行生活的技术愿景。奇瑞五大品牌的50余款车型、飞行汽车以及自研核心技术纷纷亮相。据介绍，从猎鹰驾驶辅助700、AI数字底盘2.0到灵犀智舱2.0等，奇瑞在智能化领域持续深耕。车辆配备的智能驾驶辅助系统，具备城市、高速NOA领航，进出匝道、自动泊车、代客泊车等实用功能，搭配先进的智能座舱系统，有效提升了驾驶的安全性、便利性与舒适性，为用户打造了更加智能的出行体验。

“今年内，宝马将为多款中国在售新车接入DeepSeek功能，通过深度思考能力赋能以BMW智能个人助理为中心的人机交互体验。”宝马集团董事长齐普策表示。未来，DeepSeek功能将应用于国产BMW新世代车型。此外，两大中国专属AI智能体“用车专家”和“出行伴侣”也在车展上首秀，它们基于阿里千亿参数大语言模型深度定制，让BMW新世代智能座舱能够解答和执行多指令提问，提供最“宝马”的建议。“人工智能是未来合作的关键领域，也是宝马加强本地化基石的完美体现。”齐普策表示，宝马正积极拥抱AI赋能中国业务，同时携手中国释放AI的巨大潜能。

无论是现场内外的观众、消费者，还是车企本身，都已经深刻意识到，在“全民智驾”的大背景下，不浮夸、不吹嘘，更加注重实际功能和责任，已经逐渐成为了一种共识。

随着“智驾平权”的进程不断推进，今年以来，多家车企纷纷发布智驾普及战略，披露3级、4级自动驾驶技术的量产落地时间，掀起了一轮新的智驾技术普惠与量产竞速热潮。

回顾以往，部分车企对外宣传的所谓“高阶智驾”，实际上按照法规要求只是2级辅助驾驶，需要驾驶人持续掌控车辆。然而，为了抢占市场，一些车企在营销上模糊了“辅助”与“自动”的边界，通过“全场景”、“零接管”等话术将2级功能包装为“类3级”，导致消费者误将辅助驾驶等同于自动驾驶，产生了认知偏差，带来了巨大风险。一些车企频繁使用的“L2+”、“准L3”、“零接管”、“脱手驾驶”等模糊表述，既让消费者误以为可以完全信任智能驾驶车辆，也被行业人士所强烈反对。

针对这些不规范行为，主管部门及时踩下了“刹车”。4月16日，工信部装备工业一司组织召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。会议强调，汽车生产企业要充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品的安全水平。

公安部道路交通安全研究中心日前也发文指出，近期，因驾驶人错误使用辅助驾驶导致的交通事故时有发生，引起了社会广泛关注。究其原因，部分驾驶人对辅助驾驶的认知不到位，误以为“辅助驾驶=自动驾驶”，开启辅助驾驶功能后做出玩手机、睡觉、聊天、吃东西等危险行为，不仅违反了道路交通安全法律法规，也对其他道路使用者的安全构成了严重威胁。其中提到，根据相关法规，如果车企通过广告或宣传材料虚构、夸大辅助驾驶功能（如将2级辅助驾驶描述为“自动驾驶”），误导消费者购买，市场监管部门可依法对虚假宣传行为处以广告费用5~10倍罚款，情节严重的吊销营业执照。若虚假宣传造成严重后果（如引发交通事故致人伤亡），可能触犯《中华人民共和国刑法》有关条款，可对责任人处2年以下有期徒刑或拘役，并处或单处罚金。

“主管部门再次强调智驾的宣传边界，更以‘安全第一’重塑了行业价值坐标。”韦福雷认为，当“组合驾驶辅助”成为官方表述，当OTA升级被更严格规范，智驾才能逐渐告别一些“口嗨”的野蛮生长，进入“安全可验证、责任可追溯”的科学、理性发展阶段。

事实上，在车展的会场内外，越来越多的新车型都已经搭载了辅助驾驶系统。数据显示，上半年，我国2级及以上智能辅助驾驶新车渗透率已达55.7%。至2025年末，这一数据有望达到65%。调研表明，智能化已成为中国消费者购车时最重要的考量因素之一，高达90%的消费者愿意为高阶智能驾驶服务额外付费。

然而，目前辅助驾驶系统在复杂场景下依旧存在因传感器性能局限误判、因算法逻辑激进而频繁变道、在老城区等复杂场景中频繁接管等情况。“事故如同警钟，也为行业发展带来了警醒和思考。”安庆衡表示，在汽车智能化、电动化向纵深发展的背景下，强调安全发展永远是第一位的，而智能电动汽车的全方位安全才是企业、行业可持续发展的前提，主管部门加强行业监管是应有之义。

“杜绝一切危险驾驶行为；确保安全使用智能驾驶技术，正确操作智驾领航辅助（NCA）功能。”加强监管的影响正在渗透到全行业。本届车展前，鸿蒙智行发布的全民出行安全倡议中，对此有了明确的倡导。

“我们连夜修改了发布词，将‘高阶智驾’改为‘辅助驾驶’……”有参加车展的企业告诉记者，正是受到本届车展前夕上述因素和氛围的影响，理性、务实成为了企业的自觉行为。

“建立在求实、规范、合规基础上的汽车智能化、电动化，方能行稳致远。”姚春德提出，只有监管从“运动式整治”转变为“制度性约束”，企业从“营销主导”转变为“安全优先”，消费者从“被蒙蔽轻信”转变为“理性认知”，智能驾驶才能真正回归本质。本届车展所体现的务实、理性，正是一种向好的趋势。

“卷” 

  多元化多层次竞争    

“从本届车展新车发布情况来看，车企‘卷价格’的力度似乎不如以往了……”正如几位现场观众向记者所言，与前两年汽车市场一味拼价格不同，如今车企“内卷”的方向开始呈现多元化趋势。

“作为现阶段市场竞争的重要手段，价格战不会在短期内完全消失。”姚春德分析，一方面，前两年价格战的“惯性”依然存在，因此一些新车型上市初期仍会推出优惠价格。另一方面，国内车企在海外市场面临高关税等阻力，且外部环境存在诸多不确定性因素，价格竞争仍是市场竞争的一种表现形式。但他也指出，国内汽车市场竞争正逐步从价格战转向多元化竞争。

事实上，在本届上海车展上，新车型的价格战已不再局限于车展开幕前两日。为提前抢占市场关注度，在2025上海车展开幕前的一段时间，一些车企已提前“抢跑”，众多品牌纷纷抢先发布新车型，有时甚至一天内就有多个车企及品牌举行新车发布会。几乎无一例外的是，除了展示各自搭载新技术的车型外，优惠价格成为各品牌新车的重要市场策略，“提前发布、展会亮相、二次曝光”成为近期新车市场竞争的营销新模式。

在市场对价格战逐渐失去敏感度的同时，车企“卷配置”的模式也逐渐显现。从车展发布的信息来看，既有相近配置的比拼，也有差异化的竞争。从车型来看，理想汽车的亮点是硬件升级。据悉，理想L系列将升级英伟达Thor芯片，低配车型放弃纯视觉方案，全系标配激光雷达，并推出新语言模型VLA。这一策略旨在通过硬件升级巩固家庭用户市场。

在趋同的竞争中，3级自动驾驶仍是焦点。近日，广汽集团董事长冯兴亚表示，今年将是3级自动驾驶的元年，广汽计划年内启动3级自动驾驶车型的量产上市。小鹏汽车也宣布，下半年将实现3级自动驾驶的软件能力和体验鸿蒙智行则表示，其旗下尊界S800、享界S9、问界M9、问界M8等车型均基于3级自动驾驶能力打造，计划年内逐步实现落地。

在车展现场，比亚迪、华为等企业推出的兆瓦级超充方案备受关注。在业内看来，这是在更大程度上解决续驶里程焦虑、提升电动化水平，以及培育企业新增长点的重要支撑。有机构预测，这也将成为未来新的竞争热点。

“从单一竞争逐渐向多元化竞争转变，是本届车展呈现出的新趋势。”韦福雷认为，仅从汽车电动化、智能化近十年的发展轨迹来看，从技术、产品到市场竞争的焦点都在不断变化。尽管期间出现过价格战等情况，但从整车到供应链企业都在市场格局重构中呈现出竞争“升级”态势，即更加注重打造自身技术优势和综合实力。因此，依托实力、公平有序的竞争才是行业健康、可持续发展的道路。

“随着汽车产业转型向纵深发展，汽车市场竞争格局也正在发生新的变化。透过现象看本质，本届车展将为汽车行业如何更好地创新发展、赢得未来带来一系列新的思考和启示。”安庆衡认为。