2025年6月12日，第二届绿色智能内河船舶配套产业研讨会暨武汉武昌绿智船舶发展促进会圆满收官。本次研讨会吸引了全国重点内河造修船厂、配套设备厂商、科研院校、船级社及相关机构的300余位业界代表，围绕“绿色智能”主题共商内河船舶产业转型发展大计。
湖北省军民融合办副主任夏齐勇、武昌区常务副区长徐涛等政府部门领导莅临会议。中国船舶工业行业协会副秘书长王东波代表主办方致辞。
中国船协副秘书长王东波致辞
本次研讨会除重点对内河运输船舶绿色智能方向转型发展趋势进行了研讨之外，还涉及无人驾驶休闲船产业和船厂智能制造转型等方向，内容丰富，贴近需求。
在为期两天的研讨会，达索系统船舶行业技术专家付强与来自武汉理工大学、武汉船舶职业技术学院、中国船舶集团七〇四所、七〇七所、中船第九研究设计院工程有限公司、中国船级社、武汉长江船舶设计院有限公司等单位的二十余位演讲嘉宾同台交流，就产业前瞻、智能驾驶、绿色动力、休闲船舶、检测检验、智能制造等多个方面分享了观点，为内河船舶绿色智能发展献计献策。
通过数字化技术构建基于模型的产品全生命周期研制体系，优化设计与建造、提升运营效率、促进协同创新、助力绿色可持续发展以及提升船舶智能化水平，全面推动绿色智能内河船舶的高质量发展，付强从五个方面详细介绍了数字化技术如何助力绿色智能船舶的发展及提质增效。
任务场景驱动：通过基于模型的系统工程方法，精准规划内河智能船舶在复杂内河水域的运营场景，模拟不同情况下的航行状态，确定合理性能指标，避免设计不合理导致的变更，提高设计和建造效率，缩短交付周期。端到端需求追溯确保从原材料采购到报废处理的全流程信息透明，快速定位问题源头，优化供应链管理，选择环保材料和零部件，保障船舶质量和可靠性，减少运营中断，提高运营效率。
预测模拟与分析：多物理场模拟帮助优化内河船舶性能，模拟在狭窄航道中的流体力学特性，优化船体形状减少阻力，降低能耗。通过在虚拟的环境模拟不同动力系统的推进效能，进行多方案权衡分析，选择最优配置方案。
参数化与模块化：内河船舶的参数化和模块化设计使其能快速适应不同运输需求和航道条件，根据货物类型和运输量变化调整船舱参数和模块组合，缩短设计和改造周期，提高利用率。模块化的动力系统、导航系统等可在不同船舶项目中重用，降低设计和建造成本，有利于绿色智能技术的推广。通过数字化技术推动内河船舶从重复设计到重用设计的转变，成熟的船舶模块设计在多个项目中应用，减少重复设计制造工作，降低资源消耗，提高建造标准化程度和质量，便于后续升级维护，实现可持续发展。
生态协同：数字化协作平台紧密联系内河船舶产业链各方，实现信息实时共享，优化资源配置，减少信息不对称导致的等待和浪费。打破产业链各环节信息孤岛，形成协作网络，船舶运营数据反馈给设计和制造企业，助力优化设计和改进工艺，使生态系统自我优化，提高资源利用效率，降低成本，促进绿色智能内河船舶生态系统形成。
绿色可持续：ISO 14040通过规范生命周期评价（LCA）的实施框架，为组织提供科学量化产品或服务环境影响的方法，助力绿色可持续发展。在设计阶段，利用数字化碳足迹计算统计工具，量化船舶环境影响，对比不同设计方案，进行权衡分析，选择对环境影响最小的方案，从源头降低环境负担，实现绿色可持续发展目标，提高行业可持续发展水平。
与会者一致认为，要实现内河船舶向绿色化、智能化的战略转型，需要建立场景导向、需求导向和问题导向，以安全和环保为目标，以成本和效率为抓手，立足中国地域特色，脚踏实地闯出一条适合中国内河船舶绿色智能转型发展的有效路径。
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