我国电商等对物流行业有着严重依赖产业的快速发展，加大了对现有物流体系压力，有迹向表明，智慧物流将是新一代物流建设发展重点。

    在网购迅猛发展的同时，也出现了配送物流时间长，送货不及时的问题，令消费者投诉抱怨增多。如何解决快递物流行业的“最后一公里困境”，让消费者满意?如何降低物流行业成本?

    有关人士认为，首先要建立和完善我国物流信息化和物流智能设备接口的标准;要从国家政策层面思考打造智能化第三方物流平台建设，通过专项资金和政策导向扶持智能物流网的建设，以行业内龙头企业为代表，建立智能物流网示范平台，最终解决最后一公里的困境：“要解决最后一公里竞争力，就要关注用户体验，反过来倒逼物流体系的建设，所以要从国家层面思考大物流，或者说第三方物流的建设，这就要从政策范围内，标准接口方面要有一个整体规划。”

    除此之外，还要加大仓储建设力度，加大仓储的信息管理集成程度，提高转动效率，加强体系建设，为企业营造良好的经营环境至关重要。《指导意见》就明确，各地商务主管部门要提高认识，转变观念，加强组织领导，健全仓储行业管理机构，明确工作职责，加强行业指导、管理和服务，将促进仓储业转型升级作为推动物流工作的重要抓手，确保取得成效。

    市场与政策相结合

    《指导意见》表明，要坚持市场调节和政策引导相结合，充分发挥市场机制的作用，加强规划和政策引导，营造公平竞争的市场环境，实现企业优胜劣汰；坚持促进发展与加强规范相结合，加大对仓储设施升级改造的支持力度，强化标准规范，提升行业发展质量；坚持服务流通产业与加快行业发展相结合，要适应流通方式转变和流通产业升级的要求，拓展仓储服务链条，加快行业发展；坚持创新经营模式与利用仓储资源相结合，引导企业充分利用仓储资源，转变经营模式，主动开拓市场，实现转型升级。

    同时，政策还鼓励仓储资源利用社会化。《指导意见》就表明，要鼓励仓储企业通过兼并重组、仓储联盟、共同配送、管理外包、建设仓储资源交易平台等方式，有效提高仓储设施利用率。鼓励企业内部仓储设施对外开放和经营，整合仓储资源，促进仓储资源社会化。