国内汽车企业都有车联网的规划
车联网是综合现有的电子信息技术，将每辆汽车作为一个信息源，通过无线通信手段连接到网络中。快速发展的物联网为车联网的应用提供了支撑基础。
纵观国内外车联网市场，通用汽车引入OnStar，丰田汽车引入G-BOOK，日产汽车引入CarWings，这些品牌都以自身行动证明，车联网已经在路上。
1995年，通用、EDS公司与休斯电气利用各自专业领域的技术和经验，共同开发出OnStar系统。在1996年的芝加哥车展上，时任通用全球CEO的瓦格纳展示了这套互动信息系统，并在同年11月推出三款配装OnStar系统的凯迪拉克车型。此后，奔驰、奥迪、斯巴鲁、大众等公司都曾与通用签署过相关的授权协议，推出过能够提供OnStar服务的车型。
自主品牌车企也纷纷布局车联网技术应用。2011年11月，由奇瑞汽车和韩国SK电讯联合组建的“车联网技术联合实验室”，在奇瑞前瞻技术研究院正式揭牌。据记者了解，奇瑞汽车并不是国内车企中最早推出车联网技术的厂商。长安悦翔的In-Call系统、上汽荣威的Inkanet系统、一汽奔腾B70的D-Partner等，都在一定程度上实现了车联网的某些应用。
成立于2010年的南京丹维软件技术有限公司，专注于基于移动物联技术的应用，集技术开发、产品研制、工程实施、销售服务为一体，为汽车行业提供服务支持平台。该公司董事长施雪松告诉记者，国内汽车企业都有车联网的规划，并已有相应产品面市，能提供基本的服务。
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