据韩亚航空称，进行飞机着陆操作的是新近担任波音777驾驶员的李康国(LeeKang-guk，音译)，他只有43个小时驾驶该机型的经验。虽然该飞行员有超过1万小时的驾驶其他机型的经验，但这是他首次驾驶该机型在旧金山着陆。他是在李真珉(LeeJeong-min，音译)的指导下执行航班飞行任务的，李真珉今年6月被提升为训练机长。尽管李真珉有33次驾驶波音777飞机在旧金山机场降落的经验，但6日是他作为波音777客机的主管的处女航。

    多个问题已经指向飞行员缺乏足够专业素质，包括驾驶舱录音显示在飞机撞向海堤2秒前两个飞行员没有任何沟通，更重要的是，主管飞行员没有及早要求中止着陆。

    3.由于机场建设原因自动着陆系统无法使用

    6日，由于旧金山机场正在施工，自动导航系统处于关闭状态。

    前军事飞行员，现佛罗里达州安柏瑞德航空航天大学人类因素专家CassHowell认为着陆系统是为了帮助飞机在坏天气降落的，但飞行员已越来越依赖该系统，太多自动化使得飞行员的飞行技术越发迟钝。

    在天气很好或机场处于建设施工时，关闭自动着陆系统十分正常。根据美国联邦航空管理局网站的机场通知，旧金山国际机场由于施工，其自动着陆系统在6月1日至8月22日期始终处于闭状态。

    4.在旧金山国际机场降落很困难

    《华尔街日报》消息称，由于旧金山国际机场附近存在山峰起伏，平行跑道间隔较小，且时常出现浓雾，许多飞行员和安全专家都认为在旧金山国际机场起飞和降落存在困难。

    但大雾并不是造成韩亚航空事故的原因，相反发生事故当天的天气异常晴朗。

    5.引擎等飞机设备并未发现问题

    美国国家运输安全委员会表示，韩亚航空波音777飞机的两个引擎在着落的时候运转正常。在该声明发表的的前一天，韩亚航空主席也表示，飞机没有发现任何机械故障。

    但赫斯曼8日表示，不会随意排除任何因素。她透露，仍会调查两名飞行员的资质和他们的交流情况，目前相关情况仍在调查中。