近年来，面对机器人应用这一广阔空间，上海、昆山、唐山、重庆等地方政府纷纷出台相应政策，引进研发和制造企业，争相打造当地机器人产业。与此同时，国内企业的研发步伐也在提速。不过，由于我国机器人制造企业起步晚，并且受制于基础工业的差距，在机器人核心部件如伺服电机、减速器、控制器以及传感器等方面自主生产能力较弱，不少核心部件需要进口。

　　杨煜俊介绍，中国机器人产业发展最大的困境是关键零部件还没有完全自主化，比如电动机，通常向日本安川、三洋等企业采购；关键零部件伺服电机，大部分则是向安川采购；关键零部件减速器，很大部分也是向日本减速器生产商购买。目前巨轮股份欲挑战国际垄断，进军RV减速器领域。

　　在展览会上，巨轮股份RV减速器产品有20公斤、50公斤等一系列产品。杨煜俊介绍，巨轮股份自2011年开始致力于高精度RV减速器的国产化和产业化研究，已研发出部分产品，打破国外的技术垄断，RV减速器的加工制造技术达到国内领先水平。目前已装配自主研发RV减速器的工业机器人将率先在自己的工厂接受检验，一旦检验合格，将作为工业机器人的一部分大规模投向市场。

　　据悉，目前国内已经有超过1000家机器人集成商，但是对于高技术机器人，比如焊接流水线，汽车零部件加工、车身焊接，一般的集成商还难以搞定。

　　陈新度表示，国内机器人产业刚进入起步阶段，公司必须练好“内功”，打造核心竞争力，否则，在未来竞争中将处于下风。

　　此次广东省机器人产业联盟成立，理事长单位中包括两个高校、两个部级研究院、两个省级研究所以及两家大型企业广州数控与巨轮股份，通过产学研合作，攻克关键技术，扶植壮大一批龙头骨干企业。此次巨轮股份在RV减速器的技术攻关，就是与广东工业大学合作研发的。