随着传感、信号处理等技术的快速发展，汽车核心的动力控制与安全技术逐渐电子化，车载影音娱乐、驾驶辅助系统ADAS、车联网开始快速发展，汽车越来越像是一件电子产品。

据相关专家介绍，汽车电子系统现已占据低端整车成本的10-15%，中高端车型成本的20-25%;而随着消费者对汽车安全、节能降耗、人车交互、辅助驾驶、车联网以及影音娱乐系统要求的提升，未来汽车电子系统成本占比将高达到30-50%。2013年全球汽车电子系统产值约1060亿美元，并仍将持续快速增长，尤其是ADAS技术从高端车型向中低端车型普及，将为嵌入式产业带来更多机遇。

当然，在汽车变成电子产品之前，业界需要思考的是，如何在平均生命周期七年的汽车与产品寿命很少超过18个月的消费电子中取得调和。

工业革命：工业4.0、众包式设计与制造

从手工业、工业化、大规模生产到信息技术革命一路走来，制造业的演进步伐从未停止，如今更是迈向新的远景——德国政府和工业界称之为“工业4.0（Industry4.0）”，其关键就是将软件、传感器和通信系统组合成智慧系统。

50年后，产品或将由分散在世界各个角落的人共同完成设计，并在分布在全球各地的自动化工厂网络里，由采用特制混合粉末的机器以3D打印的方式生产各个部件，最后在自动化组装工厂中完成组装。所生产的产品从个性化汽车部件，到轮机叶片，不一而足。尽管我们展望中的一些场面可能看起来匪夷所思，但这项技术的大多数环节目前正在开发或试验中，甚至已经投入使用。

电力革命：智能电网、分布式微电网

国家电网2014年工作会议显示，2014年国家电网规划投资增速首次接近20%，计划今年完成固定资产投资4035亿元，其中电网投资为3815亿元。分析人士认为，2014年将是电网设备投资的大年，对电力设备企业来说也是利好。仅以智能电表为例，2013年中国电表产能预计增长到1.184亿个，其中1.077亿个将是智能电表。在之后的几年内，中国智能电表市场平均复合年度增长率为9.5%.

作为电网最末端的一个环节，智能电表的普及也为智能电网、分布式微电网的发展奠定了良好基础，相关市场将为嵌入式技术与智慧系统供应商带来无限的前景。