一位铁路行业内专家对本报记者指出，目前中国的高铁及相关部件在机械部分的制造工艺已经有所突破，但涉及到设计技术、材料工艺以及软件技术等的一些关键 系统和部件，仍是技不如人。不过，随着中国高铁建设的重启加速推进，如南北车等传统的铁路相关车辆生产商，也开始在高铁核心技术的研发上投入更多。
而中国北车一位人士则告诉记者，之所以选择西安，是因为大西客专、兰新高铁开通在即，西安已经成为我国西部高铁中心城市。而在此之前，永济电机公司已经 在西安建设了总面积达12万平方米、占地328亩的三个综合园区（总部功能园、电气产业园、绿源产业园），形成了西安风电生产基地、西安核心电子元器件 （半导体器件）产业基地和电传动系统产业基地，累计产值超过150亿元。
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