福建东南造船厂总工程师高登攀日前发出呼吁，中国船厂应该向国际同行学习，使用成本更低廉的国外劳动力。
高登攀在参加近日举行“海上支援船(OSV)中国高峰论坛”时指出，为了节省船舶建造成本，将分包合同授予劳动力成本更低廉的国外公司，将是中国船厂未来可行的实际操作方案。
高登攀举例说，马来西亚Nam Cheong船厂是包括厦船舶重工在内的中国很多船厂新造OSV的分包商。实践证明这种做法能带来更多的利润。
据了解，东南造船厂从2003年开始主攻59米海洋工程船，到如今，59米海洋工程船成为东南造船厂的主打产品，累计接到的订单数超过100艘，位居全国第一。
一直以来，人们普遍认为成本是中国造船业的竞争优势，但在人民币汇率不断升高、劳动力成本日趋上涨、资源使用成本逐步增加以及节能、环保等国际新规则层出不穷诸多不利因素的共同作用下，中国造船业的成本优势日渐减弱，在未来发展中，中国造船业已被动步入高成本时代。
尽管还未达到发达国家的水平，但近年来中国的劳动力成本不断上升，汇率、利率变化和原材料价格上涨导致的造船成本上升已成为我国造船业面临的主要问题。
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