据报道，在中国现有的土地上，汽车拥有数量仅仅排于美国后面，目前已超过1亿辆，稳居世界第二位。与此同时，我国也是全世界汽车行业制造大国，据统计，年产各类汽车达1800多万辆。

从节能减排角度看，在保持汽车必要性能的前提下，尽量减轻汽车自重是最有效的办法。而尽量使用以塑料为标志的高分子材料是实现汽车减重的最为有效和有力的途径。
日益严峻的环境问题和对碳排放量的监管，也让汽车生产商越来越重视车用塑料的发展。塑料在汽车行业的应用，不但可降低汽车油耗和车重，实现环境的可持续性，还提高了设计的灵活性及安全性。典型的应用包括在阻流板、挡泥板、安全气囊和安全带等汽车零部件方面的应用。除拥有极高的环境可持续性外，高性能车用塑料还具备极强的设计灵活性和操作安全性。目前，车用塑料在保险杠、发动机罩盖、安全气囊以及安全带等零部件中均有广泛应用。高性能塑料的融入不但能减轻车重，还能起到减震、耐磨的作用，从而更好地延长汽车使用寿命。

宝马公司最近推出的一款混合动力跑车i8配备了全球首款内置集成增压空气冷却器的耐高温塑料进气歧管(AIM/CAC)。这款塑料进气歧管采用了帝斯曼工程塑料(新加坡)的StanylDiablo耐高温聚酰胺46OCD2100。

宝马i8融合了一系列尖端技术，在赋予高端跑车性能的同时，其碳足迹仍低于紧凑型车。这主要归功于它所采用的1.5升涡轮增压汽油发动机以及一台混合同步电机。

集成耐高温AIM/CACs并不是第一次出现，只是以前是金属部件。汽车制造商希望找到一种塑料解决方案，来降低汽车重量，最大化设计灵活性，使一个高功能组件能够安装在小空间内。

相比铝制歧管，由Stanyl Diablo聚酰胺46制成的塑料进气歧管重量降低40%，其优化的加工性能还可降低系统成本。同时，这款材料的机械性能和耐高温性能非常突出，在220℃高温下可长时间连续工作。

我国汽车制造工业使用塑料材料的整体水平还未达到世界领先程度，但无论是乘用车还是货运车每年所需要的各种塑料材料的绝对数量都在数百万吨以上的，大约占全国各种塑料制品年产量的十分之一，而且较之农用、建筑用、包装用等其它门类的塑料制品，其产品的经济效益都名列前茅。

美国化学理事会(ACC)塑料分会新发布的车用塑料规划蓝图称，需要更多地展示塑料和聚合物复合材料的能力，以扩大这些材料在汽车应用中的使用。该组织在2001年发布了首个车用塑料规划蓝图，最近一次更新是在2009年。

随着人们生活水平的不断提高，汽车行业必将快速发展，这就给了车用塑料一个千载难逢的机遇，拥有了好的市场前景后，企业研发方面更需要再接再厉，不断开发塑料原料的潜能，让车用塑料拥有更多的竞争优势，这样才能使车用塑料市场不断发展壮大。