五、应对渠道打压的策略

　　此前，我们在针对无人机厂商生存现状进行调查时，了解到寡头厂商在销售渠道上的打压战略，在《遭大疆打压太无奈 无人机大军跳进另一片血海》进行了详述。

　　和老杨谈及此时，他表示这是商业领域的普遍现象。针对今年的口袋机新品类，老杨也采取了一些策略上的布局和应对。

　　首先，他表示，与大疆Mavic等产品相比，Dobby从机型、价格、受众群等方面进行了差异化的定位。此外，在渠道方面，除去现有的3C专柜、电器卖场、模型代理商等传统渠道，正在开辟新的细分渠道。

　　其中包括景区纪念店、户外卖场、婚庆公司等新渠道。老杨表示，对于国内市场需要不断强化产品定位和功能，入驻这些细分渠道有助于加强用户对品牌的认识。如在景区点售卖，用户会联想到旅游留恋拍照、自拍等功能。

　　关于海外/国内市场的市场占比，老杨表示，现在仍以海外市场为主导，占比约为7成。其中，北美市场对无人机接受度最高，其次是欧洲，近期东南亚也逐步发展起来。此外，老杨强调，国内市场的消费潜力仍为众多厂商所看好。

　　六、物流无人机将起势

　　在消费级市场中，我们看到了Dobby、Rollcap两款口袋机系列的野心。对于行业应用这块“老山头”，老杨自然不会掉以轻心，他透露，正在推进物流无人机项目，预计今年12月进行首飞。

　　项目仍采用自主技术，采取和各大物流厂商合作的模式，以获取需求与功能意见。老杨这里谈及物流无人机，区别于此前亚马逊推行的“最后一公里”概念产品，即送货到家的中小载荷无人机。

　　关于产品雏形，老杨进行了一番描述，“我们要做的是穿行于物流企业内部的无人机，即由一个物流点到另一个物流点的飞行，载重量约30-50公斤，飞行距离能够持续30-50公里，替代汽车等地面交通工具”。在老杨看来，大型无人机是3-5年内能落地的产品，并能切实提供中转效率。

　　对于短途、中小载荷的物流无人机，老杨则认为，“应该是比大型物流无人机再晚3-5年的产品”。

　　此外，农业植保领域也是行业应用的一大热点。但老杨的态度更为冷静，“现阶段还未到爆发节点”。植保无人机作业具有一定的局限性，如只适用于棉花等特定农作物、新疆等特定地形和土壤环境等。

　　对于B端和C端的业务比重，老杨表示摆在同等重要的位置；从利润水平看来，仍以C端营收为主。“B端的行业应用会起得比较快，预计明年可能会逐步兴起”，老杨补充。