据日本《富士产经商报》12月6日报道，相关人士透露，中国政府计划将包括电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车在内的新能源汽车10%的购置税免征优惠时限延长到2020年。
报道称，2015年，中国超越美国成为全球最大的新能源汽车市场。去年，该国新能源汽车销售量同比增长53%，激增至50.07万辆。据中国汽车工业协会的统计，全国现有的新能源汽车保有量已经超过100万量，是2015年时的3倍还要多。
报道认为，需求的扩大也成为吸引德国大众和美国福特等外资车企加大投资的诱因，美国特斯拉公司也在研究在华开设工厂。海外车企的投资意愿依旧旺盛。
美国加州大学戴维斯分校中国能源和交通中心主任王云石教授分析认为：“中国政府正在下大力气普及新能源汽车，如果达不到既定目标一定会出台进一步的措施。一旦停止免税，在技术和效率两方面都弱于那些新进入中国市场的竞争者的既有生产商或将遭受沉重打击。”
于是中国政府不断推出新能源汽车相关的政策。9月宣布，中国已经开始研究禁止生产和销售汽油车和柴油车。作为全球第二大经济体的中国提出将在2030年前削减二氧化碳排放量，遏制严重的空气污染也已成为中国面临的一大课题，为此中国正在继英法之后加紧制定以禁止汽油车和柴油车为目标的时间表。
此外还有消息证实，中国政府将在2018年上半年重新发放一度暂停的电动汽车生产许可。一旦重启，将为福特、特斯拉等外国厂商和中国本土车企的电动汽车生产开辟道路。福特与安徽众泰汽车的合资企业计划申请建设年产10万量电动汽车的工厂。福特和大众等外企也正在参照中国严格的排放和耗油量标准研究自己面向中国市场的电动汽车战略。
报道称，中国政府自2016年3月以来共批准了15个电动汽车生产项目，国内最大的汽车零部件生产商万象集团与大众组建的合资公司就获得了许可。随着监管放宽，一直由国有企业占主导地位的汽车行业也将加速竞争，一些智能电视和空调企业已经出现了进入汽车行业的动向。
报道称，一方面中国政府鼓励民众购买新能源汽车，一方面对发放补贴的担忧也在当局者内部蔓延。据相关人士透露，政府多个部门正在研究从明年开始调低购买新能源汽车的补贴数量。
据彭博新能源财经的消息，电动汽车要想在在价格上抗衡传统汽车，有必要将电池价格降至现有水平的一半以下。目前看来，锂电池组的价格降至1千瓦时电池单元100美元的水平要到2026年左右。
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