而为了实现这一目标，日本新能源和产业技术综合开发机构还将进一步推动技术研发，提高电池性能，降低成本。使车载电池的单位输出功率提升至当前的3倍，通过缩小氢气罐的体积，减轻汽车的重量。

氢燃料是一种液态氢，燃烧一克氢能释放出142千焦耳的热量，是汽油发热量的3倍。不过与传统汽车相比，氢燃料汽车的成本至少要高出20%，但氢燃料汽车的化学反应的产物是水，非常清洁。

日本的11家大公司在2017年也签约将携手推进氢燃料汽车。在2017年5月，日产汽车正、丰田汽车、本田汽车、JXTG能源集团、出光兴产株式会社、岩谷产业株式会社、东京燃气株式会社、东邦燃气株式会社、日本液化空气公司、丰田通商株式会社和日本政策投资银行等11家企业联合签署了谅解备忘录，计划在日本国内共同建设氢燃料加注站，为燃料电池汽车(FCV)提供服务。

以内燃机为主要动力的汽车经历了百年的发展，随着汽车保有量的不断增加，汽车污染问题也使各国颇感头疼。环境保护再次被各国倡导，一场禁止燃油车的运动正在逐渐拉开。

法国宣布在2022年终止燃煤发电，并且2040年不再出售柴油或汽油车型;英国也提出2040年全面禁止销售柴油、汽油车型。欧洲的主要国家也将全面禁售燃油车的时间节点锁定在2040年。也就是说，在22年内，燃油车将在欧洲主要国家消失。此外，根据工信部此前表态，我国也已经启动了传统燃油车停产停售时间表的研究。而戴姆勒、雪佛兰以及中国的长安汽车都在氢燃料汽车上有所研究，未来，氢燃料也将在能源结构中占据非常重要的位置。

原标题:日本计划2040年普及燃料电池车 保有量300万至600万辆