在4月3日举办的“2018汽车产业文化促进论坛”上，《环球时报》联合市场研究机构J.D.Power发布了《2018中国消费者造车新势品牌调研》报告。该报告称，在品牌认知度层面，以造车新势力为代表的新兴品牌在有提示下的平均提及率仅为19.2%（其中单一品牌最高为59.5%），而传统品牌这一数字则为62.1%；在无提示情况下，新兴品牌的最高提及率为18%，第一个提及新兴品牌的总体提及率为2%，而传统品牌则为98%。

“在认知度层面上，新兴品牌需要完成从品牌识别走向品牌记忆的飞跃。”J.D.Power中国区资深研究总监谢娟称，造车新势力中，大部分品牌目前还处在底层被认知的阶段，而传统品牌的再造，比如吉利领克、长城WEY等，消费者则处于半知半解的状态；相比之下，像北汽新能源、广汽新能源等传统品牌的升级品牌，由于借助了传统品牌的影响力，所以用户识别很高。

在谢娟看来，当前粉丝经济很热，车企需要与消费者建立情感连接，在这一层面上，一些造车新势力的做法值得借鉴。根据J.D.Power品牌影响力指数（BIS）显示，传统汽车品牌目前的综合得分为755分（满分1000分），而新兴品牌的得分是602分，双方相差153分。

谢娟认为，新兴品牌虽然入市时间较短，但与传统品牌之间的差距仅为153分，这说明新兴品牌的竞争力不容忽视，市场的商机是无限的。

但在购车意向方面，当前新兴品牌需要提升的空间依然很大。根据上述报告显示，当前购车环节只考虑新兴品牌的消费者仅占9%，新兴品牌和传统品牌都会考虑的占49%，只会考虑传统汽车品牌的则为49%。在新兴品牌中，购买意向者最倾向购买的前5位新兴品牌分别是：北汽新能源、广汽新能源、奇瑞新能源、蔚来和WEY。

在考虑购买新兴品牌的原因中，用车成本低、环保、科技感排在前三位；在不考虑购买新兴品牌的顾虑中，质量不可靠、充电不方便、对续航能力有顾虑这三个因素消费者顾虑最多。