换电与充电之间，两者间的抉择占据了新能源重卡市场的江山。2022年，换电重卡销量大涨273.6%，首次赶超充电重卡。2023年，换电重卡和充电重卡的销量占比也是不相上下，充电型只比换电型高出3.86%。然而，今年一季度以来换电重卡市场的增势似乎有所放缓，而充电重卡则逐渐崭露头角，成为新能源重卡销量最多的车型，占比57.45%。
据最新数据统计，今年1-3月，国内新能源重卡市场销量飙升，累计销售10954辆，创史上同期销量首次破万记录，其中充电重卡的表现尤为抢眼。电动重卡依然是用户首选，销量为10618辆，占比96.9%。其中，换电重卡实销4448辆，充电重卡实销6170辆。充电重卡在2024年一季度收获“3连增”，且3个月同比增速均破百。
值得一提的是，3月份充电重卡以227%的同比增幅继续跑赢新能源重卡市场“大盘”，这已经是充电重卡连续第7个月销量增速都超过了新能源重卡市场的整体水平。
从地区份额来看，今年一季度全国31个省（市、区）都有新能源重卡挂牌上路，充电重卡进入了其中29个省（市、区）。具体到城市来看，得益于纯电动环卫车（以充电车型为绝对主力）在全国范围内的推广，全国有161座城市有充电重卡上牌（换电重卡进入的城市是132座），上牌量达到两位数的城市有88座，成都、长治、长沙、石家庄等11市上牌量已超过百辆。
从市场细分来看，牵引车、自卸车以及混凝土搅拌车等车型成为充电重卡的主要销售对象，环卫车型也在其中占据了一席之地。充电重卡已经覆盖了全国大部分省份和城市，越来越多的地区开始接受并推广这种新能源车型。
从市场竞争来看，三一、重汽、徐工等企业引领充电重卡市场，销量均实现显著增长，部分增幅超越整体水平。2024年1-3月，三一以1361辆销量居首，市场份额高达22.32%，成为唯一超20%份额的企业。重汽与徐工销量亦破千，市场份额分别为18.65%和16.46%，差距较小。宇通和福田紧随其后，销量分别为599辆和406辆，市场份额分别为9.82%和6.66%。东风、远程、陕汽和解放等企业销量亦超200辆，市场份额相近，竞争尤为激烈。充电重卡市场的竞争程度与换电重卡市场不相上下。
充电重卡正逐渐成为新能源重卡市场的新宠。虽然换电重卡在某些方面仍具有优势，但充电重卡凭借其稳定的性能和不断增长的市场份额，正逐渐改变着新能源重卡市场的格局。
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