电动汽车充电站功率控制策略的研究
日期:2012-02-14 10:37
电动汽车获得的功率将一直处于很小的状态，充电时间变得很长，因此在执行按需分配时，需将已经充电的时间作为一种权衡分配量的因素之一，根据实际情况，可对已充电的时间设置一个权系数，使已经充电很长时间的电动汽车获得相对较多的分配功率，让其迅速完成充电工作。
3充电站仿真平台的搭建与实验
假定电网的限制功率为40kW，场内三台充电机均有电动汽车接入。充电机一对应的电动汽车其预测的最大充电功率为20kW，当前状态为恒流阶段。二号充电机已经处于恒压充电阶段，当前输出功率为10kW。三号为有新车刚接入的充电机，其预测充电功
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