联协研发电动汽车最佳结构的四大基础部件以赶超世界领先
日期:2012-02-14 10:37
负载起步等要求。但由于电动汽车由蓄电池供电，过大的峰值电流极易损坏蓄电池，因此电机低速启动时须通过斩波限流控制。即低速时采用电流斩波恒转矩调速，高速时采用角度位置恒功率调速，以获得较宽的调速范围。并且由于Tem与i2成正比，即电磁转矩的正、负与电流的方向无关，所以每相绕组可通过单方向的电流供电。如此，每相绕组的电流只要采用一只开关管来控制，这不仅使整个驱动变流器所用器件可减少一半，还避免了一般变流器上、下桥臂若同时导通引起电源短路，提高了系统的可靠性。而对于电机驱动控制器的成本主要是大功率开关管，并
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