联协研发电动汽车最佳结构的四大基础部件以赶超世界领先
日期:2012-02-14 10:37
执行装置不同，动态响应也将相差许多。
以汽车巡航控制所用发动机或电动机两种调速系统比较为例：发动机调速系统需通过控制节气门来调节其喷油量，并经发动机燃爆曲轴连杆飞轮变速箱万向节驱动桥及其差速器等多个环节才能传输至车轮；而电动机调速系统直接控制电机驱动电流的电压或频率既能实现。所日本专家指出发动机与电动机的调速动态响应要相差2个数量级。而电动汽车若采用零传动方式的轮毂电机驱动，可控车速的动态响应还要快，即能高于数百倍。由于传统汽车巡航控制的发动机调速响应时间要比传感测量与计算控制慢几个数量级，为确
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