不能停下的高铁――专访中国交通运输协会副会长顾岷
日期:2012-03-14 10:09
计民生，无论客运货运，其价格均由国家控制，长期定价偏低必然影响盈利水平。铁道部既然没有权利擅自在运量需求很大、供需紧张的情况下提价，我们就也不能要求铁路保持低价的同时赚取高额利润。
看铁路盈利能力，要将目光放远到30年或50年，着眼于全生命周期下的铁路经济效益。况且，我们应该看到铁路为沿线地方经济带来的拉动效应，京九线通车10年之内经营效益都不好，但沿途中小城镇通车初期GDP连年翻番，对社会经济拉动效应非常明显。
鉴于高铁对于国民经济发展的促进、人民出行生活质量的改善均体现在社会效益层面，无法用简单的经
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