不能停下的高铁――专访中国交通运输协会副会长顾岷
日期:2012-03-14 10:09
济杠杆衡量。因此，这一带有公共服务性质和公益性质的产业，应该获得主要来自政府财政的支持。
纵观世界各国，铁路干线建设都有国家补贴且至少补助一半以上，德法英美，概莫能外。我个人认为，铁路建设资金就应由国家保证或担保，具体操作模式可以进一步讨论，大格局形成之后，局部铁路、区域铁路及市郊铁路的进一步发展就不再属于国家责任，可交由各地方自己去协调解决。
在看到我国高铁建设存在问题的同时，也要承认过去十多年间铁路建设对国民经济发展带来的积极拉动作用，对于身兼公共服务性质的高铁而言，建设资金理应由政府为主予
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