1 引言 为保证铁路机车牵引电机满功率输出功率以及降低接触网及其供电设备的建设成本，我国电气化铁路接触网采用与电力系统三相交流电不一致的单相交流电供电[1-2]。接触网在获取电能时，采用换向供电、分段供电方式，以此确保牵引变电所的三相电源平衡[3]。同时，为了能够顺利实现分段换相供电，牵引供电网每间隔20km~25km便会设置一个分相区（无电区），分相区内采用绝缘器件或绝缘锚段关节分割不同相供电区，避免供电网发生相间短路。由于分相区内没有电，机车在每次通过分相区时，均需要动作车上负载开关，以便机车能够顺利[登陆后可查看全文]