1  引言 作为列车牵引系统的核心部件，牵引变流器对牵引变压器输出的单相交流电压进行整流和逆变，其工作性能直接影响列车的运行情况[1]。牵引变流器内部包括多个整流和逆变模块，并配有相应的控制单元，以绝缘栅双极型晶体管(IGBT)为代表的各类电子器件是主要的功率元件。随着功率元件朝着小型化和轻量化发展，其功率损耗增大，单位面积热流密度也随之增大，散热问题已成为影响牵引变流器运行状态的一大因素[2]。 根据冷却原理不同，牵引变流器冷却技术可分为空气冷却、液体冷却和热管冷却三类。笔者对上述三类冷却技术的原[登陆后可查看全文]